好比飞机黑匣子,汽车EDR的天花板在哪里

2025/3/18 来源：不详

作者/星空下的烤包子

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的莴苣

去年年底的时候，潮州特斯拉因为失控撞人，导致两死三伤，曾在网络上本口诛笔伐。因为各方各执一词，让整个事件陷入到了“罗生门”当中。

就像飞机坠机大家会寻找黑匣子了解真相一样，汽车的黑匣子EDR（汽车事件数据记录系统）也是必不可少的零部件之一，尤其是在我们全面面向智能驾驶的时代下。

作为可以记录车辆关键信息（比如油门和刹车踏板位置、车速等等）的零部件，一般整合在汽车的气囊控制模块里。国家其实已经做出了要求，从去年开始已经让新生产的乘用车强制配备符合国标的EDR，作为真相的记录仪，确实必不可少。

《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》中的规定

话题回到开头，潮州事故EDR的报告结果是：撞车前5秒内，加速踏板位置一直是%，刹车未得到有效制动。

而最近一段时间，EDR板块也重新在资本市场复苏，相较于年初三个月时间，指数已经上涨了接近30%，毕竟去年的汽车市场也确实有些拉跨，EDR玩家之一鸿泉物联（）去年亏损1.07亿，同比由盈转亏。

EDR板块指数

既然板块已经复苏，投资者更关心的可能是这种现象能持续多久，更适合价值投资还是短线，今天笔者就带你一探究竟。

一、最真实的自己

回溯一下EDR的历史你就会发现，早在年前后美国就已经制定了EDR的有关标准，之后是一些其他发达国家纷纷效仿，目前车辆上已基本配备了EDR（美国和加拿大就有超过2亿辆汽车安装了EDR）

而在国内，商用车身先士卒，率先使用EDR，乘用车需要强制配备是从去年年初开始的。所以不少EDR玩家都是从商用车起步。

锐明科技（）互动平台上的回复

如果我们把EDR这个黑箱打开，它主要是由数据控制存储单元、碰撞传感器、数据提取工具等组成。控制存储单元当之无愧是EDR的核心。

EDR工作的原理也比较简单，通过汽车控制器局域网（CAN）对车辆的运行数据进行实时监控，但感觉车辆要发生事故时，就开始记录更多维度的数据，如车速、发动机转速、制动开关状态。

EDR工作流程

所以相较于行车记录仪，EDR所承载的信息量更全面和客观，这对于交通事故的重建和追责肯定是非常有意义的。

二、上游寻求突破，下游加速渗透

如果我们把EDR的产业链打开，从上游的零部件供应商，中游的集成组装玩家，到下游的整车厂，各司其职。

先看上游的零部件玩家们，不管是EDR数据提取工具，还是存储芯片模块，基本上没有什么国内玩家的影子。就比如数据提取工具市场，呈现寡头垄断的状态。博世、特斯拉等巨无霸已经基本吃掉了这个市场的“蛋糕”。而对于车规级数据处理芯片市场，目前也被瑞萨、恩智浦、意法半导体牢牢占据。

EDR市场产业链

国内玩家则更多的聚焦在产业链的中游，比如启明信息（）在年便开始研发符合EDR国家标准的产品，拥有大量EDR产品组合。

纵观下游汽车玩家的应用，在年的时候，新车中配备EDR的车辆据报道只有多万辆，整体的市场渗透率只有7.1%，所以政策的助力，让EDR这两年绝对会出现加速渗透的局面。据专业机构预测，去年EDR产业的渗透率已经能攀升到70%以上，年有望突破到90%以上。

国内EDR政策梳理

所以站在全球视角，EDR在北美未来一定是低增长阶段，有高增长潜力的还得看中国。

三、汽车市场，会好起来吗？

说一千道一万，EDR的增长一方面仰仗于政策的强推，另一方面也是得看国内的汽车市场环境如何。

远的不说，反正笔者认为最近的汽车行情确实不怎么样，资本市场中不少玩家也是迎来了跌停。长城汽车就半个交易日的时间，亿元市值蒸发。

这其中的起因就是汽车的价格战。从特斯拉年初大降价以来，3月份国内的汽车市场随着需求放缓、消费者消费欲望降低，进入了前所未有的降价白热战，波及面甚广。价格战的主要目的就是为了“清库存”，而且产能的增长严重超过了国内市场的需求。

今年1-2月份，乘用车累计销量.8万辆，同比下降19.8%。这组数据就是最好的证明。

一般来说，市场进入了价格战的陷阱后，更容易出局的可能是没有溢价和资本实力的中小玩家，行业的洗牌也在所难免，这一波降价潮可能也会至少持续一个季度的时间，对于汽车零部件EDR，隐忍和等待才是当下最应该做的。

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。